2024 シボレー コロラド ZR2 バイソンがさらに大きくなる

Bison は、より頑丈な ZR2 で、35 インチの大きなタイヤと油圧式バンプ ストップを備えており、基本的には大胆なドライバーが「送る」ことができます。

私たちはそれを呼んでいます。 今はピックアップトラックの黄金時代です。 小型トラックから電気トラック、高級トラックに至るまで、前例のないほどの選択肢があるだけでなく、自動車メーカーはオフロードに重点を置いた車種にも全力で取り組んでいます。

中型セグメントはおそらく最も激しい競争であり、フォード、GM、トヨタは最近、それぞれの参入企業の新世代を発表した。 シボレーはすでに 2023 年コロラド ラインナップを展開しており、私たちは砂漠を疾走する ZR2 を運転してきましたが、その騒ぎが収まる前に、この蝶ネクタイ ブランドはさらに大きくて悪質なバージョン、2024 年コロラド ZR2 バイソンを発表します。

ウシをテーマにしたコロラドスに関して言えば、これはシボレーの最初のロデオではありません。 前世代のZR2もBisonの装いで登場し、独自のホイールやバッジ、スチールバンパーやスキッドプレートなどのトリム固有の部品がすべてアフターマーケットサプライヤーのAmerican Expedition Vehicles（AEV）から提供されました。

'24 コロラド ZR2 バイソンには、幅広のフェンダー フレア、ウインチ収容部を備えた全幅スチール フロント バンパー、スチール コーナー プレートを備えたリア バンパーなど、独自の AEV アドオンが引き続き装備されています。 トラックの下にはボロン鋼製のスキッドプレートが5枚あります（通常のZR2にはアルミニウムプレートが3枚あります）。 Bison の追加保護は燃料タンクとリアディファレンシャルをカバーしており、岩だらけの地形でもドライバーにさらなる安心感を与えます。 スチール製ロックレールのセットも標準装備されています。

バイソンのひづめがこのショーの本当の主役です。 グッドイヤー ラングラー テリトリー マッドテレーン タイヤのサイズは LT315/70R-17 で、シボレーではこれを 35 インチに切り上げます。 大型のシルバラード 2500HD ZR2 を除けば、工場出荷時に取り付けられた 35 を特徴とする蝶ネクタイのバッジが付いているトラックはコロラド ZR2 バイソンだけです。 2024 年型フォード レンジャー ラプターと 2024 年型トヨタ タコマ TRD プロは、通常の ZR2 と同じ 33 インチのタイヤを履いている中型トラックも他にありません。

35 用のスペースを作るために、シボレーはホイールの開口部を拡大して ZR2 のフロント フェンダーを改造する必要がありました。 第 3 世代コロラドのフロント アクスルを 3.1 インチ前方に移動したことにより、より大きなタイヤを装着することも可能になり、同社の広報担当者は Car and Driver に対し、35 インチを装着したことがストレッチの主な理由であると語った。 Bison の 66.3 インチのフロントトラックとリアトラックは、通常の ZR2 よりもほぼ 1 インチ幅が広いです。 より高いタイヤのおかげで、Bison は他のモデルよりも 1.5​​ インチ高く、サスペンションのリフトもわずかに影響しています。

Bison は通常の ZR2 に搭載されているのと同じタイプのマルチマチック スプールバルブ ダンパーの恩恵を受けていますが、ここではトラックの追加質量を考慮して再調整されています。 シボレーによると、バイソンは300ポンド強重い。 ネバダ州の砂漠でプロトタイプを見たときに思ったこととは異なり、サスペンションも同じフロントトラベル 9.9 インチ、リアトラベル 11.6 インチです。

標準の ZR2 と比較して、Bison の最低地上高は 1.5 インチ高く、12.2 インチです。 AEV バンパーはアプローチ アングルを 38.6 度から 38.2 度に低下させますが、Bison はブレークオーバー アングル (26.9 対 24.8 度) とディパーチャ アングル (26.0 度対 25.2 度) が優れています。 標準の ZR2 がレンジャー ラプターやタコマ TRD プロとどのように比較できるかを確認するには、スペック比較をお読みください。

コロラド ZR2 バイソンを本当にオフロードの狂気の次のレベルに引き上げているのは、油圧式のフロントとリアのバンプ ストップが装備されていることです。これもマルチマチックによって供給されています。 シボレーはこれらを「ジャンス コントロール ダンパー」と呼んでおり、アグレッシブなオフロード走行の酷使に耐えるように作られています。 バイソンはジャンプできませんが、ZR2 バージョンは確かにジャンプできます。アップグレードされたバンプ ストップは、ドライバーが「飛ばす」よう促された場合にハードランディングを和らげるのに役立ちます。

バイソンがパンクした場合でも、フルサイズの 35 インチのスペアが荷台に搭載されています。 同じく荷台にスペアタイヤを備えていた先代とは異なり、新しいトラックのキャリアは、5フィート2インチの箱の中央ではなく、前面に取り付けられています。 確かに、見た目はそれほどクールではありませんが、新しい場所ではトラックの荷台の使用可能なスペースのほとんどが維持されます。 また、バックミラーを完全に遮ることはなく、アフターマーケットのキャブトッパーも干渉せずに取り付けることができます。