エラン E4 レビュー: エランで最も楽しいヨットはありますか?

エランの最小のボートであるエラン E4 はとても楽しいですが、賢明なクルージング ボートを作るでしょうか? テオ・ストッカーは自分の限界を見つけようと試みました。

安全を確保し、早めにリーフをして、身をかがめておきたいボートもあります。 Elan E4 はそれらの 1 つではありません。 しっかりと楽しいセーリングを楽​​しみたくなる船です。 ポーツマス沖のイースター・ソレントにゴツゴツした海を押し込んでいた堅固なフォース 5 の突風 6 は、テストに出発するときの期待感をさらに高め、ラインは驚異的な非対称スピネーカーのために装備されていました。

私は、前任者であるエラン 360 についてよく聞いていたので、このボートで何ができるのかを実際に見てみたいと思っていました。エラン 360 は非常にわずかなアップデートであり、元のエラン 350 と同じハンフリーズ設計の船体を再利用しています。 360 は完璧ではありませんでしたが、あるセーリング友達が「まさに私の夢のボートだった」と言ってくれたボートです。 E4 自体は 2018 年から登場していますが、まだテストしていなかったので、彼女が本当にそれに匹敵するかどうかを確認するために、E4 に乗ったほうがいいと思いました。

スロベニアに拠点を置くエラン造船所との会話では、E4 は以前のモデルの品質を向上させ、セーリング システムの一部を改良することを目的としていると説明されました。 格納式カーボン バウスプリットが標準装備されており、中間点でより張力の高いコード ゼロ セイルを可能にする伸縮オプションも付いています。 シングルポイントバックステーは調整可能なスプリットバックステーに変更され、ドイツ製メインシートはコックピットコーミングとサイドデッキをきれいに保つためにTシート配置に変更されました。

備品や付属品も改良されました。 コックピットには、フルハイトまたはハーフハイトの折りたたみ式入浴プラットフォームのオプションがあり、コックピットの後端を閉じるのに役立ちます。また、オプションの収納箱（ご希望に応じて冷蔵庫とグリルを収納）もあります。それは操舵席としても機能します。 より多くのグラブレール、ウォーターシステム、その他の快適なクルージングが追加され、インテリアの装備品の品質も全体的に向上しました。 そのどれもが驚天動地を揺るがすような変化ではありませんが、これらを組み合わせることで、すでに優れた帆船がレースやクルージングのためのより洗練されたマシンに生まれ変わることが約束されています。

コックピットは、かかとを上げた状態でも、コーミングに座ったり、シートに座ったりするのに適しています。 写真: リチャード・ラングドン

構造は独立気泡フォームコアの上に真空注入を続け、外皮にはビニルエステル、内皮にはポリエステルまたは必要に応じてビニルエステルを使用し、荷重がかかる領域には固体ラミネートを使用します。 エランの「3D 真空注入」のおかげで、キール マトリックスは剛性を高めるための分厚いボックス セクションを備えた船体の一体部分となっており、それに鋳鉄製の T 字型キールが大きな鋼製バッキング プレートでボルト固定されています。

成型された足止めが台座の上に持ち上げられ、舵をさらにしっかりと支えます。 写真: リチャード・ラングドン

さて、ボートのテストは、ボートができることとできないことの境界線を見つけた場合にのみ本当のテストになります。 勝負を受けて立つ。 この種のことが好きな人のために、私たちはボートの限界を見つけたと報告できます。 ただし、「ぼろぼろのエッジ」から十分に距離を置きたい人にとって朗報なのは、そのためにはばかげた量のキャンバスを設定する必要があったということです。

というわけで、気がつくと私たちはフォース 6 の突風の中、頭上で 128 平方メートルの A2 非対称凧が襲いかかり、前方の波に船首を埋め、たった 3 名しか乗船しておらず、これまで一緒に航行したことのない人が乗っていました。 これは災難を招くように思えるかもしれませんが、実際にはほんの小さなぐらつきにすぎませんでした。 エランのディーラーであるティムが舵を握っているので、私はシートを緩め、風上側に体重を乗せると、舵はすぐに水面での大きなグリップを再び発揮しました。 船首は風下に戻り、ボートは起き上がり、再び正しい方向に出発し、船速は 14 ノットに達し、安定した 9 ～ 11 ノットに落ち着き、後ろには平らな航跡が流れていました。

つま先レールはデッキに一体成形されています。 サイドデッキは広くてクリアです。 写真: リチャード・ラングドン