レビュー: SRAM XPLR グラベル グループ、フォークからホイール、ドライブトレインまで

正直に言うと、SRAM のグラベルバイクのドライブトレインへの進出は少し混乱しました。 すべての eTap AXS ロードバイク ディレイラーの油圧「クラッチ」から始まり、グラベル用の大きなタイヤに対応するための「Force Wide」の導入、互換性のあるカセットを見つけるのにほとんど図面が必要なディレイラーの品揃えなど、見させるのに十分でした。離れて。

そして最後に、Zipp ホイールと Rockshox Rudy フォークを含む完全な XPLR グループを導入しました。 製品に XPLR が搭載されている場合は、連携して動作します。 ドライブトレインに関しては、実際にはリアディレイラーと 10-44 カセットのみを指します。 1x ドライブトレインとのみ互換性がありますが、任意のクランクセットと 12 スピード 1x チェーンリングを使用できます。

そのため、Eagle 12 スピード マウンテン バイクのディレイラーとカセット、パドルまたはドロップバー シフターなど、すべてを組み合わせて組み合わせることができますが、XPLR の「グループ」は、ほとんどの場合、ケージの長さ、ギア比、ギア ステップを最適化します。グラベルの状況。

そして、今それを入力してみると、おそらく実際には単純化されていないかもしれませんが、「可能な限りサクサクと動作するように、特定の比較的狭いギア範囲に合わせて各コンポーネントを最適化しましょう」という SRAM の明白なロジックに従っています。 それを念頭に置いて、私のレビューは次のとおりです…

SRAM XPLR グループは、ここに示す合金バッキング プレートを備えた最上位の 1271 と、完全にピン構造を備えた 1251 の 2 つのカセットを提供します。 どちらも 10-44 で、XDR フリーハブ ボディを使用します。

この範囲はまさにグラベルのスイートスポットです。 平地から起伏のある丘まで、適切なスプレッドを提供し、コースに合わせて 38 歯から 46 歯までダイレクトマウント チェーンリングを簡単に交換できます。 日常的に大きな山に乗っていて、より広い範囲が必要な場合は、代わりに 10-50 の Eagle AXS セットアップを選択してください。

比較のために、Shimano GRX グループは (今のところ) 11 スピードのロードおよびマウンテン バイク カセットで動作するように設計されており、後者は SRAM と同じ GRX ディレイラーではなく MTB ディレイラーを使用します。 Campagnolo Ekar 13 スピード グループには 9-36、9-42、および 10-44 があり、これらはすべてカセットの小さい端でよりスムーズなギア ステップを実現する追加の歯車を追加しますが、最大のカセットでは同じギア範囲になります。

そのため、SRAM XPLR のカセットは 1 つですが、実際には、ほぼすべてのブランドのパーツを組み合わせて組み合わせることができます。また、Campy の場合は、さまざまなカセットとチェーンリングから選択して、必要な場所に取り付けることができます。 リンゴからリンゴ、おそらくピンク・レディーからレッド・デリシャス、そしてハニークリスプまで。

ああ、XPLR ディレイラーは SRAM の 10-36 カセットとも互換性がありますが、XPLR のブランドではありません。

わかった？ 良い。

SRAM システムの利点は、追加のトリム レベルと、クラッチではないディレイラーの油圧式オービット ダンパーです。

XPLR ディレイラーは、Rival ($269)、Force ($369)、RED ($749) で提供されます。 2 つのカセット オプションを組み合わせると、ほとんどの予算に合うものが見つかります。

ロードバイクのディレイラーと同様、Orbit はケージの動きを遅くするだけの流体ダンパーで、過酷な地形でのチェーンの乱暴な動きを防ぎます。 バネ仕掛けのクラッチとは異なり、システムに張力を加えることはありません (ただし、他のディレイラーと同様に、適切なチェーンの張力を維持するためにケージにもバネが仕掛けられています)。

つまり、技術的にはモーターと戦うことはありませんが（すべてのトリムレベルがAXSであり、機械的なオプションが提供されていないため）、チェーンのスラップを制御するのには途方もなく優れています。

根菜園、分厚い砂利、ドロップ、または大きなバニーホップであっても、チェーンは静かに軌道を保ちます。

このグループは、たとえ荒れた状況を乗り越えるときでも、パワーの下でシフトを実行するのが非常に得意です。 スムーズな配送、簡単なシフト、信頼性の高いパフォーマンスがハイライトです。

大きめのテクスチャード加工されたシフトパドルは、フルフィンガーや冬用グローブをしていても操作が簡単で、ブレーキの人間工学も非常に優れています。

箱から出した状態では、レバーはかなり前方にあるため、最大限の安全性と最高の人間工学を実現するために、時間をかけてリーチを調整することをお勧めします。 一度ダイヤルインすると、気軽に停止するには指 1 本のブレーキで十分です。また、指 2 本を所定の位置に置くのも簡単で、ほとんどの状況で十分以上の効果を発揮します。